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海太長(zhǎng)江隧道（公路部分）北接線工程HT-HM1標(biāo)水泥土雙向攪拌樁試樁順利完成 |
| 添加日期：2026-3-2 |
6月25日，HT-HM1標(biāo)項(xiàng)目部順利完成水泥土雙向攪拌樁試樁施工，標(biāo)志著本項(xiàng)目在工藝創(chuàng)新與智慧化施工領(lǐng)域取得突破性進(jìn)展。此次試樁以“技術(shù)引領(lǐng)、智能管控”為核心，通過(guò)自主研發(fā)的全自動(dòng)水泥漿制漿設(shè)備與監(jiān)測(cè)管控系統(tǒng)，為后續(xù)大規(guī)模施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
面對(duì)傳統(tǒng)攪拌樁施工中水泥漿配比精度低、數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)滯后等痛點(diǎn)，項(xiàng)目部積極響應(yīng)“發(fā)明創(chuàng)造”建設(shè)理念，聯(lián)合技術(shù)團(tuán)隊(duì)攻關(guān)研發(fā)了全自動(dòng)水泥漿制漿設(shè)備。該設(shè)備采用“上下雙桶一體化”設(shè)計(jì)，上漿桶與下漿桶通過(guò)稱(chēng)重傳感器聯(lián)動(dòng)，四周均布高精度傳感器，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)制漿材料與水泥漿液的重量，實(shí)現(xiàn)噴漿流量與重量的雙重動(dòng)態(tài)控制，有效控制配比誤差，大幅提升成樁均勻性與可靠性。
試樁過(guò)程中，項(xiàng)目部依托智能監(jiān)測(cè)管控系統(tǒng)，對(duì)鉆進(jìn)深度、攪拌速度、噴漿壓力等關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行秒級(jí)采集，并通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)時(shí)傳輸至海太長(zhǎng)江隧道（公路部分）北接線智慧工地智能管控平臺(tái)。平臺(tái)通過(guò)三維可視化界面動(dòng)態(tài)展示施工數(shù)據(jù)，一旦發(fā)現(xiàn)異常立即預(yù)警，實(shí)現(xiàn)“實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)-及時(shí)分析-及時(shí)調(diào)控”全鏈條閉環(huán)管理，為質(zhì)量管控裝上了“智慧大腦”。
為確保試樁成功，項(xiàng)目部提前組織技術(shù)交底、設(shè)備調(diào)試，施工中嚴(yán)格遵循“三檢制”，全程留存影像及數(shù)據(jù)記錄。經(jīng)數(shù)據(jù)分析，新型設(shè)備的穩(wěn)定性與智慧系統(tǒng)的實(shí)用性得到有效驗(yàn)證。
技術(shù)革新是提質(zhì)增效的關(guān)鍵。此次試樁不僅是工藝的升級(jí)，更是項(xiàng)目管理從“經(jīng)驗(yàn)驅(qū)動(dòng)”向“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)型的重要一步。下一步，項(xiàng)目部將總結(jié)試樁經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步優(yōu)化智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)與智慧平臺(tái)的適配性，為海太長(zhǎng)江隧道工程打造更多智慧建造樣板。
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